איפה הדרך החוצה לסיבי פחמן בתחום הרכב?

בעיה זו כרוכה במיקום של חומרים מרוכבים מסיבי פחמן - אפילו חומרים מרוכבים של מטריקס פולימריים - בתחום התעשייה המודרנית.הרשו לי לצטט משפט אחד כדי להסביר:

"סוף תקופת האבן לא נגמר בגלל שהאבן נוצלה.גם עידן אנרגיית הנפט ייצא מוקדם לפני שהנפט ייגמר".

"תקופת האבן לא הסתיימה מחוסר אבן, ותקופת הנפט תסתיים הרבה לפני שיגמר הנפט בעולם."

למה יסתיימו העידנים האלה?הראשון נובע מכך שבני האדם גילו את ההתכה של ברונזה, בעוד שהאחרון ייסוג לאט מבמה ההיסטוריה תחת פיתוח רחב היקף של אנרגיה מתחדשת ואנרגיה גרעינית.עיקרון זה חל גם על היישום של חומרים מרוכבים של סיבי פחמן בתחום הרכב.בחזרה לשאלתך עצמה: האם יש צורך של חברות רכב לבחור בסיבי פחמן?

נכון לעכשיו הם לא.

מנקודת מבט תעשייתית, חומרי מתכת - בין אם הם מגנזיום וסגסוגות אלומיניום, היריבים העיקריים של חומרים מרוכבים במונחים של מבני פלדה קלים או מסורתיים סופר-חזקים ודקים, הם כיום היעילים ביותר, הרווחיים ביותר מבחינה מסחרית. המערכת היעילה ביותר.מערכת ייצור בוגרת.כיום, רוב הספקים בשוק תחת הדגל של קל משקל מאמצים גם מערכות חומרי מתכת.מכיוון שהמערכת הקלה של חומרי המתכת תואמת יותר למערכת ייצור הרכב של התקופה הטרום-קל משקל, מהירות השינוי של המערכת מהירה יותר, מערכת הייצור, החינוך והמחקר בוגרת יותר, ויש עובדים רבים.לעומת זאת, בשל הייצור הקל של חומרים מרוכבים, במיוחד חומרים מרוכבים מסיבי פחמן, אם ברצונכם להשתלב במערכת ייצור הרכב הנוכחית, עליכם לוותר על כל היתרונות לעיל.משמעות הדבר היא שציוד הייצור יירכש מחדש ויתבצע איתור באגים, ורוב הציוד בקו הייצור של המתכת יכול להימכר מחדש או אפילו לנטוש;זה גם אומר שיש לאמץ מערכת בדיקה לא הרסנית כמעט חדשה ותקן ייצור כמעט חדש בתעשייה., מערכת בדיקת איכות כמעט חדשה, מערכת תחזוקה ותיקון כמעט חדשה;המשמעות היא גם שימוש בתיאוריות חדשות ובמימון מחקר מדעי כדי להנחות את הייצור בפועל;חשוב מכך - טכנאי חומרים מרוכבים אלמנטריים, בינוניים ומתקדמים הם כעת Scarce עולמיים.בגלל המחקר שלי, למדתי על תוכנית פריסת תעשיית החומרים המרוכבים של בריטניה והאיחוד האירופי עד 2022, ואני יודע שיש פער גדול בכוח אדם, במיוחד אלה עם קריירה תעשייתית ויכולות מחקר מדעיות.התוכנית הנוכחית עבור בריטניה ואירופה היא בשנת 2022. הכפיל את מספר המתרגלים הקיימים בחומרים מרוכבים.זה עדיין באירופה, מקום בו ההטבות והיחס לעובדים בכירים עדיפים, והמצב בארצנו עוד פחות אופטימי.והמחסור בעובדים הופך את זה עוד יותר לבלתי אפשרי לדבר על הבעיות שהזכרתי קודם.המצבים השונים הנ"ל קיימים באופן אובייקטיבי.אני בתשובה האחרת שלי: האם ניתן להשתמש בסיבי פחמן במכוניות ייצור?הנושאים לעיל הוזכרו בניתוח של מפעל BMW לייפציג והמתווה האסטרטגי של BMW/SGL.

אבל בדיוק כפי שגילינו ולבסוף התחלנו להשתמש בחומרים כמו ברונזה ופלדה, בני האדם לא יתפתחו לכיוון של יעילות אנרגטית גבוהה יותר כי קשה לייצור, או שאין תועלת כלכלית בינתיים.אחרת, למה בני האדם מתקופת האבן עשו כל כך הרבה מאמץ כדי קודם כל לשרוף כל כך הרבה פחם, אחר כך לחטוף מכה, ואז לבנות כבשן פיצוץ קטן עם בוץ, ואז ארבעה או חמישה אנשים חזקים נושפים לתוך הכבשן יום ולילה גז , מאוורר, דלק?הרם אבן וטחן אותה, וזה הרבה יותר פשוט מהשלבים לעיל.באופן דומה, יש רכבות, מנועי קיטור... אני לא אמנה אותם כאן.הדבר נכון גם לגבי המיקום המתקדם של חומרי סיבי פחמן מרוכבים בייצור רכב, אפילו בייצור כלי רכב במובן הרחב.יתרונות כלכליים אינם כרגע הכוח המניע הראשון.

אבל זה לא אומר שזה לעולם לא יהיה רווחי כלכלית.

היישום הנוכחי של חומרי סיבי פחמן במכוניות הוא קידום ויישום רעיוני יותר.התצפיות שלנו בתעשייה יכולות לגלות בקלות שכעת רק ב.מ.וו מובילה את ייצור המכוניות המרוכבות של סיבי פחמן בקנה מידה גדול, ויש מעט יצרני רכב אחרים שבאמת הצטרפו?למה?מכיוון שהוא לא מרוויח כסף, הרכב החשמלי i3 המרוכב מסיבי פחמן מלא היחיד בעולם, המיוצר והממוסחר בקנה מידה גדול, נמכר למעשה בהפסד.נכון שרק ענקית בתעשיית הרכב כמו ב.מ.וו יכולה לשחק תפקיד חלוצי שכזה.זה יהיה נהדר עבור יצרנים אחרים להפוך דגמים מסורתיים לרווחיים.ב.מ.וו מתמקדת ברעיון של חומרים מרוכבים של סיבי פחמן, המשקף את ההתבוננות המעמיקה שלהם ואת הפריסה האסטרטגית של תעשיית הרכב.אני מניח שב.מ.וו יכולה לתפוס שהיישום של חומרים מרוכבים של סיבי פחמן בתחבורה היא מגמה היסטורית בלתי ניתנת לעצירה, אבל תקופת הדגירה המוקדמת היא ארוכה מאוד;אבל ברגע שמגמה זו תגיע, היא תחולל מהפכה מוחלטת במעלה הזרם ובמורד הזרם של תעשיית התחבורה כולה.שרשרת ייצור.סביר מאוד שהאנושות תתנתק מימי ההסתמכות על אנרגיה מאובנים ותתקדם לעבר המאה האלקטרומגנטית.הרעיון של המכונית ייסוג בהדרגה משלב ההיסטוריה.

Hebei Yuniu Fiberglass Manufacturing Company Limited הואיצרן חומרי פיברגלס עם ניסיון של למעלה מ-10 שנים, ניסיון של 7 שנים בייצוא.

אנחנו יצרן של חומרי גלם פיברגלס, כגון asfiberglass roving, חוט פיברגלס, פיברגלס קצוץ גדיל מחצלת, פיברגלס קצוץ גדילים, פיברגלס מחצלת שחורה, פיברגלס ארוגים, בד פיברגלס, פיברגלס בד .. וכן הלאה.

אם יש צורך, אנא פנה אלינו באופן חופשי.

אנו נעשה כמיטב יכולתנו לעזור ולתמוך בך.